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首先，3月12日消息，“宝马车型曾为车型配备L3级自动驾驶系统，但因该技术尚未达到商业化盈利水平，已暂时降低了L3级自动驾驶项目研发的优先级。”宝马集团全球CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在2026财年会上表示，这并不代表宝马会放弃更高阶的自动驾驶技术研发，将持续关注自动驾驶技术发展趋势，一旦高阶自动驾驶技术出现可行的商业化模式，将立即推进相关研发工作。
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其次，“虽然我没有经历过网上说的那些尾随、上门的暴力催收，但短信轰炸，骚扰家人这些软暴力我都遇到了。我并不是不想还，但现在只能通过协商分期，每个月还一点，但频繁被骚扰真的影响工作和生活。”孙明对界面新闻记者表示。
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此外，天运股份预测，扩产项目达产后可实现年营收4.16亿元、利润总额4314万元。但这一预测基于对未来市场的乐观假设。根据智研咨询出具的《2025-2031年中国汽车天窗行业市场研究分析及投资前景评估报告》，2024年中国汽车天窗总销量为1688万套，天运股份销量为38.44万套，市占率仅2.28%。在如此分散的市场中，新增40万套产能意味着市占率需要翻倍。公司的主要客户奇瑞本身也在开发自己的供应链体系，能否持续给予增量订单存在不确定性。
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